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      UL轮胎联轴器的特点

      ●本联轴器是一种高弹性联轴器,具有良好的减震缓冲和轴间偏移补偿性能,工作温度-20~80摄氏度,转递转矩10~20000N.M,适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件,并全拆装方便,因为弹性元件是一整体的轮胎体,拆装维修方便、不需润滑、耐久可靠。
      标准的半联轴器结构为K型,在表示中可不再标记。
      橡胶元件(轮胎体)与金属压板硫化粘结在一起,装配时用螺栓直接与两半联轴器联结
      柔性、阻尼大、补偿量大
      结构简单、装配容易,要换轮胎体时无需轴向移动联轴节
      ●缺点:随扭转角的增加,在主从动轴上会产生相当大的轴向力

      LB轮胎联轴器的特点
      本联轴器是一种高弹性联轴器,具有良好的减震缓冲和轴间偏移补偿性能,工作温度—20~80摄氏度,转递转矩10~20000N.M,适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件,并全拆装方便,因为弹性元件是一整体的轮胎体,拆装维修方便、不需润滑、耐久可靠。

      标准的半联轴器结构为K型,在表示中可不再标记。
      LA轮胎联轴器的特点
      ●本联轴器是一种高弹性联轴器,具有良好的减震缓冲和轴间偏移补偿性能,工作温度—20~80摄氏度,转递转矩10~20000N.M,适于潮湿、多尘、有冲击、振动、正反转多变和起动频繁的工作条件,并全拆装方便,不需润滑、耐久可靠。
      ●根据特殊需要制成非标准联轴器,在超负荷工作时、半联轴器的卡瓣起作用,不会发生恶性事故,其结构标记为M、标准的半联轴器结构为K型,在表示中可不再标记。

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